26款本田HR-V在动力方面采用了一台1.5T的涡轮增压发动机，它拥有134kW的最大输出功率，240N·m的最大输出扭矩。显然，就动力输出而言，结合车辆的售价来看，新车在这方面的表现显然是不差的。而在变速箱方面，26款本田HR-V则采用了CVT无级变速箱，就操控属性上，显然也是不差的。
其次，在底盘方面，26款本田HR-V也比较出色，前置前驱的驱动方式在10万元级别的车型中，倒是比较常见，且在悬架方面，车辆同样采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，这在同价位的车型当中，还是比较少见的。而四轮独立悬架，对于车辆的侧向支撑性和滤震能力，都有着不错的控制。作为一台传统的家用车，还是不差的。
颜值方面，26款本田HR-V也很有东风本田的特色，像前格栅方面，车辆则采用了四边形的蜂窝状格栅设计，且还是熏黑式的涂装处理，这也让车辆前脸看上去更加的深邃，并且在大灯组的设计上，车辆同样采用了狭长的大灯组设计，与其前格栅连接在了一起，同时在前包围的两侧，车辆同样采用了C字形的通风槽，配合大尺寸的梯形通风槽，就整体的运动属性上显然是不差的。
在侧身设计上，26款本田HR-V的窗线则采用了黑色的线条处理，且在轮拱方面同样为黑色的涂装处理，配合运动轮毂的存在，让车辆整体的运动质感更加的浓郁，同时在车顶的线条方面，车辆则采用了平直的线条处理。因此还有一种较强的大气质感在其中。
尾部设计上，26款本田HR-V的尾灯组同样采用了贯穿式的设计语言，且灯组内部也是熏黑式的处理，在点亮后的辨识度上还是不差的，同时在尾部的上方，车辆则采用了大尺寸的扰流板设计，进一步提升了车辆的运动属性，并且在后包围方面，26款本田HR-V则采用了黑色的底包围设计，就精致程度上的表现也不算差。
座舱方面的话，26款本田HR-V也是采用了家族式的设计语言，其空调出风口采用了贯穿式的设计语言，且中控屏幕的尺寸也是达到了10.1英寸，就尺寸而言，与当下主流车型相比，还是有一些差距的，而在数字仪表的尺寸上，车辆则采用了7英寸的仪表盘和10.2英寸的仪表盘，再加上丰富的智能互联功能方面，满足我们的日常所需还是没啥问题的。只是有些可惜的是，26款本田HR-V并没有配备应用商店，所以车辆的趣味性上，26款本田HR-V有所不足。
结言
价格显然是这台26款本田HR-V具有诚意的一点，而且结合上述的分析来看，车辆的颜值同样比较能打的，座舱方面的智能化配置虽然与当下主流的新能源汽车市场相比还是有一些差距的，但是也足以满足我们日常使用了，再加上传统的动力加持，让车辆的用车成本也较为经济。所以对其感兴趣的朋友，可以前往线下的门店，亲自上手体验一下这台26款本田HR-V。
