昨天跑完4S店，又翻了三个车主群的聊天记录，还自己算了笔账。原来不是谁便宜就买谁，是看你怎么开车、住哪、充不充电。有些配置看着差不多，实际开起来差一大截，比如530和605，就差那75公里续航，高速上真能少跑一个服务区。
纯电530舒享版12.28万，听起来香，但实测冬天跑不到400公里，快充30%到80%要半小时。我在小区装不了桩，单位充电口常被占，排队等15分钟是常态。这种车买回去，真得天天盯着APP看桩空不空。朋友提车一个月，已经两次半夜蹲服务区等桩，说是“像在考驾照一样紧张”。
图片来源于车讯
605悦享版贵1万，但800V平台真的快，16分钟补够200公里。电机也猛了，加速没虚位，超车不肉。全景天幕和电动尾门这些，不是花架子，下雨天腾不出手关门、带小孩抬婴儿车，真就靠它们。我试驾那天堵在高架，连着三次变道，动力响应比530顺太多。
零跑C10 最低售价：11.88万起 最高降价：0.40万 图片 参数配置 询底价 懂车分4.03 懂车实测空间·性能等 车友圈11万 车友热议 二手车8.38万起 | 107 辆图片来源于车讯
增程版我重点试了210悦享，油电混着跑，市区用电，出城用油，真没算过电量。后备箱平整，放了两个行李箱加儿童安全座椅还有空。对外放电3.3kW，露营能带电磁炉煮火锅。但低速时发动机嗡嗡响，尤其开空调，坐在后排能感觉座椅微震，不是不能忍，但敏感的人会皱眉。
图片来源于车讯
激光雷达版贵那1万，不是为炫技。我试了自动泊车，在商场那种斜车位，它自己打了三把就停正了，我手动停五次都不一定进得去。高速上开NAP，跟车距离稳，不用老扶方向盘。但城市NOA还没全开，地图没覆盖的路段，它就老实变回普通L2。
很多人纠结“要不要激光雷达”，其实看自己开车累不累。我每天从郊区
图片来源于车讯
到市区，早高峰走地面路，红灯多、电动车横穿，有DOW开门预警和后方碰撞提醒，真少踩几脚急刹车。这功能不能保命，但能少一次手忙脚乱。
参数表看不出这些，得自己坐进去、开起来、堵一堵、等一等。零跑没搞订阅制，雷达版功能是一次买断，这点挺实在。不像有些车，硬件装了，功能得按月交钱。
