差不多的价格下，配置功能和后续成本有差别
先说价格，12.28万起的价格在零跑C10这边可以随便选增程版或者纯电版，而银河E5全系都是纯电版；另外14.28万买到零跑C10的顶配更是有问界同款激光雷达、骁龙8650芯片这些科技配置，而你看银河E5的顶配则还是单纯的L2级辅助驾驶，零跑C10有的高速+通勤领航驾驶、记忆泊车等等它都没有，新手小白上路多少要麻烦一些。虽然当前我国对辅助驾驶的管控比较严格，但至少这种功能还是提前安上为妥，你想万一哪天放开了条条框框，你总不可能为了一个配置去换台车吧？
当然后面去细致搜索过配置详情的朋友也发现了，银河E5的起步价仅10.98万，比零跑C10的门槛低个一万多，但你也许就没想到这车的入门款实在过于“简装”了，首先它配置上缺席了基本的全速自适应巡航，跑个长途你要一直绷着脚踩电门，再说银河E5相比零跑C10少了整车终身质保（含三电）服务，要是哪天回农村不小心磕到电池了、过烂路悬架抖松了，你自掏腰包修车的钱都把这差价补齐了......
前驱VS后驱：不仅是跑得快的问题，更是关乎好不好开
其实说到底盘问题，15万左右的车已经和10万以下的车有本质区别了，但银河E5还是前驱SUV，结构简单，舒适性也还行，但总感觉开起来就少了点运动质感，而零跑C10是后置后驱，一来成本就要高点，并且该车先有欧式调校的成分在，后还加入了博世华域的DP-EPS转向系统以及零跑自研的120km时速爆胎稳定控制技术，这种偏豪华汽车的运动驾驶风格还是蛮讨年轻人喜欢的。
我知道这些专业术语、名词你可能搞不懂，但你去分别试驾一下两台车，真的心里就有数了。另外我们再说直白点，零跑C10和银河E5顶配款的同工况续航都是600km出头，但前者多了800V快充，相较银河E5的1.8C快充，早上能多省点时间睡懒觉。同时二者还在动力上拉开了差距，零跑C10峰值马力299Ps，零百加速5.9s；银河E5最大马力218Ps，零百加速要拖到6.9s，账面数据虽说只差1秒，但一脚踩下电门，动力反馈的积极性差别谁开谁知道，再加上零跑C10换装了碳化硅SiC三合一高效电驱总成及AGS主动进气格栅，运动模式下飙车也能更节约电耗。
相同在于年轻化风格；不同在于细节打磨和舒适体验
再来看看外观，银河E5和零跑C10在设计上都比较迎合年轻人的审美，过几年跟其他新车比应该也不会过时，只不过零跑C10前后灯带均为贯穿式设计，前面看去多了几分大气和精致。当然两车均配备隐藏式门把手，支持行车时自动收起降低风阻、乘客靠近解锁后门把手即刻弹出等功能，不过网上有人说现在新能源汽车惯用的这一设计中看不中用，到了冬天就容易变成“美丽废物”，所以为了解决结冰不便开启的问题，零跑C10还升级了电动平出式隐藏门把手，自动执行破冰功能时可提供破冰推力550N以上，所以不需要手动除冰。
虽然零跑C10和银河E5由于价格相近而互为竞品，但实际上二者的定位却是不同的，作为中型SUV出身的零跑C10拥有4739mm的车长和2825mm轴距，而银河E5是A级SUV，车长要短12公分，后排多坐一个大个子就没那么舒适了，并且零跑C10入门即有副驾电动调节、主驾座椅记忆、后排扶手+杯架、前排座椅放平等，反倒是指导价比它高3000元的银河E5 2026款 610km 远航版还没有诸如此类的功能，相对更豪华的是零跑C10还额外多了加厚电动遮阳帘，爱美人士夏天出行不焦虑。
二者优势同频：零跑C10牵手玛莎拉蒂母公司，银河E5背靠沃尔沃集团
相比网上各路键盘侠的话，我觉得还是真实老车主的反馈更有可信度，网上关于银河E5的口碑评价中，该车得分较高的两项就是空间和内饰了，空间部分我们刚刚对比完，可见银河E5满足一个五口之家的日常使用绰绰有余，但零跑C10算得上是“人外有人、山外有山”的选择，该车全系标配与理想/奔驰同一供应商的12个PSS扬声器和婴儿可啃咬级有机硅座椅，能够更好兼顾娱乐和健康，同时其部分车型上的还是8295芯片，算力不输银河E5的“龍鹰一号”，加之后来升级的实时感知3D桌面+实时双屏SR环境模拟显示，也弥补了它相比银河E5少了HUD抬显的科技感体验。
因为银河E5继承了沃尔沃汽车的安全基因，所以它的车身安全和三电安全都基本没得说，但咱也别忽略了零跑C10也有玛莎拉蒂母公司Stellantis集团的技术加持，该车采用CTC 2.0技术和一体式骨架结构设计，使之具有高度集成化、模块化等特性，这和银河E5所搭载的CTB电池车身一体化科技有异曲同工之妙，同时零跑C10和银河E5的三电开发一直是按照高于国标标准进行开发，不光是满足当下的标准，还考虑了未来，所以在两车的电池安全和耐用问题上，你也不用纠结。
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