适逢零跑十周年大会，我们在现场对全新旗舰SUV也进行了外观拍摄。
零跑D19的中控采用环抱式布局，通过隐藏式空调出风口、木质饰板与大面积软质包覆营造温馨居家的氛围。资料显示，其软包面积达到25㎡，座椅采用无铬鞣半苯胺头层真皮，顶棚为天鹅绒材质，方向盘则为抗菌Nappa真皮。在细节上，珍珠打孔、V字绗缝、辊边工艺等处理进一步提升了视觉与触觉的精致度。
在材质选择上，D19明显跳出了同价位车型常见的仿皮或普通真皮，向更高阶的豪华标准靠拢。这种“家居化”设计思路，与当前部分品牌一味追求科技冷感的风格形成差异，更侧重于营造舒适、温暖的乘坐氛围。
D19采用六座布局（另有七座可选），重点优化了二、三排的实用性与舒适性。二排配备了独立座椅，支持零重力模式（120°躺姿）、4向腿托调节，并集成ABTS一体式安全带，可在躺姿下确保安全。座椅支持左右横移，中央通道最大宽度达195mm，方便第三排进出。同时，二排设有折叠小桌板、B柱拉手及手动遮阳帘。三排却并非“应急座”，而是提供了双扶手、加热功能、131°无级靠背调节、一键电动折叠，以及1240cm²的全景侧窗，兼顾实用与开扬感。能看出在空间设计上体现出对全车乘客的关照，尤其是第三排的配置水平在同类SUV中较为突出。二排的零重力座椅与超宽通道，兼顾了舒适与便利，适合家庭出行场景。
与一些车型热衷“屏海战术”不同，D19的屏幕布局相对克制。前排有17.3英寸中控屏、10.25英寸液晶仪表、60英寸AR-HUD，满足驾驶信息与娱乐需求。后排配备21.4英寸3K吸顶娱乐屏（支持低蓝光认证）及6英寸控制屏，照顾后排娱乐与操作。此外，座舱还配备8.1L冷暖冰箱、智能香氛系统、漫反射壁灯及多区氛围灯，强调场景化体验。这种思路更贴近实际用车场景，避免过度干扰。
D19增程版将搭载80.3度大电池，纯电续航标称可达500km，并应用CTC电池技术；纯电版则配备115度电池，支持千伏平台。底盘方面预计提供双腔空悬、后轮转向（圆规掉头）等配置。大电池策略显著提升了纯电续航能力，可覆盖多数城市通勤需求，减少充电频率，这对于家庭用户具有实际意义。不过，最终能耗表现与实际续航还需实车验证。
从已释放的信息看，零跑D19的座舱在材质、空间灵活性、全排舒适性及科技实用度上，都显示出冲击30万级市场的产品力。
