新迈腾外观继承了海外旅行车的基础。前隔栅的LED灯带与大灯组融为一体，配合LED发光大众徽标有很强的视觉冲击力也更有辨识度。侧面贯穿至尾部的腰线参考了辉腾等车型的设计。这个外观设计仿佛停留在了十几年前。没有封闭式中网，没有突出的激光雷达，没有隐藏式的门把手也没有低风阻轮毂。似乎新迈腾并不在乎它需要面对的可是国产越级设计的新能源车型。
驾驶舱设计保持了大众常用的重心偏转布局。副驾驶一侧设计了独立触控娱乐屏。取消档把设计改为怀挡让这个内饰看起来简洁了不少。单从内饰的设计看似乎新迈腾又有着电气化车型的趋势。
而新迈腾最重要的升级在于车机系统，虽然与全新ID.OS 2.0有所不同但车机明显做了智能化升级可以使用更多的本土APP。
能让迈腾有底气的面对新能源车型的挑战最重要的原因是一汽-大众为迈腾装上了更智能的辅助驾驶系统。新迈腾搭载了一汽-大众与大疆车载深度合作的智能驾驶辅助系统IQ.Pilot。这套系统可实现最高130km/h的L2+级智能驾驶。拥堵路况下1.5米+范围可自动处理紧急加塞。变道辅助范围达到30-130km/h。大疆双目摄像头能识别中国特殊障碍物、特殊交通标识，更适合中国路况。在大疆车载的加持下，新迈腾为燃油车市场带来了最强智驾体验。
