坦克300(参数|询价)虎克之路正式上市，官方建议零售价25万元，首发限量300台。在聊这台车之前，先解释一下它名字里的“虎克之路”。
虎克之路，不是一个车型代号，而是一个真实存在的地方。它位于宁夏与内蒙古交界的贺兰山南端，占地约100平方公里，是国内第一个集四驱车攀岩、徒步、越野跑、露营、骑行等多种户外运动于一体的越野运动公园。这里与美国Rubicon Trail（卢比肯小道）、Moab（摩崖）并称为全球三大越野圣地，吸引着全世界的越野爱好者前来挑战。“虎克”这个名字有三重含义：象征着虎克万向节的灵活变通、虎克定律的严谨科学，以及虎式坦克的勇猛力量。简单说，虎克之路就是中国越野圈的“耶路撒冷” ，是国内检验车辆极限性能最残酷的试炼场之一。
坦克300虎克之路以此命名，意味很明确它生来就是奔着极限去的。
以虎克为名，先征服红峰再上市
发布会前夕，坦克300虎克之路成功登顶虎克之路核心难点“虎克红峰”，成为首个完成这一挑战的中国品牌量产车型。虎克之路以天然巨石、极限陡坡闻名越野圈，专属徽章、车身拉花、黑色尾标，让这台车一眼就能认出身份。它不是普通坦克300的衍生版，而是带着“征服极境”标签的专业大玩具。
硬桥+三把锁，专业越野的底层逻辑
姿态是入场券，性能才是核心。坦克300虎克之路搭载专属调校2.0T高性能发动机与机械四驱三把锁，最大净功率170kW，最大扭矩400N·m，匹配9AT变速箱和4.55大速比主减，整车攀爬比达到63.5。接近角41°、离去角34°、最小离地间隙245mm、最大爬坡度70%、最大涉水深度850mm，配合10种驾驶模式的MTS全地形系统，复杂路况从容拿捏。
更关键的是底盘。新车采用前后硬桥结构，悬挂系统整体刚度提升38%，直径42mm转向拉杆采用实心材质，相比主流空心结构更抗造。电动液压助力转向既保留路感，又能缓解烂路冲击。再加上等效360万公里耐久试炼，可靠性是它敢去极限地形的底气。
高位涉水喉和半主动侧倾稳定杆是亮点。常规场景连接稳定杆，保证侧倾刚度；越野脱困时一键断开，应对500mm以上炮弹坑、30°侧倾陡坡。改装方面，前后整体桥设计规避了升高后的驱动轴夹角难题，原厂大轮包支持无损升级35寸大胎，主流改装方案已完成适配。对玩家来说，这意味着不用为改装牺牲整车安全性。
硬派，不等于受罪
传统硬桥越野车常因追求极限而牺牲舒适，但坦克300虎克之路通过悬架专属调校与NVH优化，过滤颠簸与噪音。Nappa真皮座椅支持通风、加热、按摩，Coffee OS 3.0智慧座舱带来更便捷的交互。它想证明专业越野也可以舒服地出发、体面地回家。
总结：
如今坦克300家族分级清晰。Hi4-Z适合城市通勤与轻越野；Hi4-T兼顾强越野与新能源；2.0T汽油和2.4T柴油适合穿越与全球旅行；而虎克之路，就是给挑战终极地形的越野发烧友的专属答案。从“普及者”到“定义者”，这台车打破了高端硬桥越野长期由海外品牌把持的格局。
