星纪元ET采用E0X高端电动平台打造，提供了纯电和增程两种动力选择，以满足不同消费者的需求。增程式车型均采用了后驱单电机结构，1.5T的增程器拥有44.5%的热效率，电机单元则拥有195kW（265Ps）/324N·m的数据表现。增程式车型基于400V平台开发，配备了32kWh的电池组，支持50kW的快充功率，CLTC综合续航能达到1500km。纯电版本基于800V平台打造，采用了后驱和四驱电机布局，分别能达到230kW（313Ps）/425N·m和353kW（480Ps）/663N·m的性能输出，电池部分则有77kWh与100kWh两种容量，对应不同功率电机能提供540km、625km、760km和655km的CLTC纯电续航里程。
除了动力方面的高效表现外，星纪元ET在驾控层面也拥有较高配置，整车采用双叉臂与多连杆的悬架结构，摆臂整体的刚性与韧性赋予了底盘的厚重感，增程版和纯电版的顶配车型均标配空气悬挂+CDC的组合，不仅保证了悬架阻尼的柔和滤振表现，也能对车身高度进行调节，让整车在不同路况下拥有对应的适应表现。
星纪元ET在外观上结合了SUV的敦实风格与新能源时代的时尚元素。前脸采用折痕效果的封闭式中网，星环状日间行车灯带布局于引擎盖前端，并将机盖与前包围区域进行了划分，分体式大灯组则与两侧楔形导流槽区域融合，格栅内部的黑色饰板与镀铬装饰细节提升了整体的精致感，前唇上方同样带有梯形的进气格栅。
星纪元ET的侧车窗边线采用熏黑处理，并从前侧区域开始逐步向后端汇聚，并在尾窗边角留下相对尖锐的窗角，车身侧面线条自引擎盖边缘以斜向上的趋势延伸，后肩部区域则为分段式结构，增强了车辆后部的力量感。车门下方的内凹型面搭配了车底部的黑色组件，并辅以镀铬饰条的点缀，前翼子板两侧的装饰件内部也增加了侧面的摄像头。作为高阶智驾功能的关键组件，能够精准感知周围环境，提升驾驶安全性与智能化水平。
星纪元ET的尾窗与尾柱带有清晰的前倾结构，边缘黑色的凸出饰边也形成环绕式设计，有助于整车空气学性能的表现。贯穿式尾灯组为尾部亮点，熏黑的腔体涂装赋予了尾灯的深邃质感，内部灯带则为分层布局。尾灯上方镶嵌有EXEED字母LOGO，尾门下方的内凹筋线设计与外扩粗壮的后包围组件相结合，同时底部带有黑色护板，并配有扩散器饰件。
星纪元ET的中控台与车门板拥有环抱式的接合设计，同时与中央扶手区形成了断开结构，台面与门板采用深浅组合的面料配色，与主打居家氛围相贴近。贯穿式出风口划分出台面上下区域，中部位置配有一块悬浮式中控屏，触控模式让实体按键数量大幅减少，中央扶手区以便利性为主，配有无线充电板和储物格。仪表台采用偏前置的液晶横屏显示，能为驾驶员提供更丰富的行车信息显示。
星纪元ET在智能化也是新车亮点，车机软硬件均达行业主流，骁龙8155芯片+星途OS系统的组合保证了应用功能的流畅运行，除基础GPS及多媒体娱乐外，依据车型不同配置了4G/5G网络。智驾层面全系均达到L2级别，但从增程版Pro车型开始便带有更高阶的辅助功能，根据车型配有地平线征程3和NVIDIA DRIVE Orin两种芯片，在泊车和行驶辅助上均有着更全面的功能支持。
作为一款中大型SUV，星纪元ET有着4955*1975*1698mm的尺寸数据和3000mm的轴距表现。大五座的车内布局加上相对方正的车体能为乘客提供纵横方向充足的空间，在座椅材质上，星纪元ET除入门款外均采用真皮面料进行覆盖，并引入了零重力座椅理念，配备了丰富的调节功能，在储物能力方面，星纪元ET的后备厢拥有546L的常规容积，并可通过后排的灵活调节实现容积扩展。
写在最后
面对当前竞争日益激烈的国内新能源车市场，星纪元ET凭借富有诚意的定价策略和高配置标准吸引了不少消费者，不知道你怎么看未来新车的销售趋势呢？
