广汽集团董事长曾庆洪认为“办企业目的是什么？盈利，盈利干什么？为国家做贡献，为社会作贡献，交税、就业。现在裁员裁了多少，告诉大家广汽也裁得不少。这样下去，对社会、对国家会怎么样？”吉利控股集团董事长李书福认为“如果市场环境成熟、法规完善且执行严格，竞争透明公平，那么这种内卷现象反而能促进行业进步。反之，则可能带来负面影响。”长安汽车董事长朱华荣认为“卷是良币驱逐劣币的过程，卷本身意味着追求卓越，会卷出中国品牌的新高度，会卷出用户利益的最大化，为用户真正创造价值。我相信未来十年，必将会有更多的中国品牌卷成世界级品牌”。
当然，最云淡风轻的是比亚迪。比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示“所有的企业家要参与卷，拥抱竞争……不必焦虑，只有积极拥抱，积极参与才能真正在竞争中走出来。”比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞则举例说“大家在一块打牌，量力而为，有人把牌打出来了，你能跟就跟，跟不了就过，不要置气，也不要翻桌子，因为还有下一局”。
比亚迪这样说显然是有底气的，每个月30万辆的销量就是它的底气，刚刚上市的比亚迪秦L DM-i上市即热销就是它的底气。特别是秦L DM-i，作为秦家族的新成员，5月28日正式上市，售价9.98万元-13.98万元，把中型车的价格“卷”出了新高度。秦L DM-i的市场表现也不负所望，上市即热销。6月6日，秦L DM-i还在深圳比亚迪总部举行了盛大的万人交车暨千媒众测开营仪式。众多新车主代表现场与全国各地的比亚迪4S店联动，将秦L DM-i的全国交付推向新高潮。
秦L DM-i为什么能够上市即热销呢？显然不会仅仅是因为价格。第五代DM技术的加持和秦L DM-i在颜值等方面的可圈可点才是关键。
第五代DM-i技术加持，秦L DM-i油耗创新低、续航创新高
比亚迪第五代DM技术以第四代为基石，对发动机、电机、电池等核心零部件全面优化升级，追求更加极致的能耗表现和更加极致的用户体验。
第五代DM技术DM-i超级混动拥有创新的三大架构。以电为主的动力架构，以大功率电机驱动和大容量动力电池供能为主、发动机为辅，核心零部件全面升级，实现整体性能再突破。全温域整车热管理架构，是行业首创，包括电池热管理、前机舱热管理和座舱热管理三大部分，不再孤立解决各系统的热问题，而是通过智能调度整车热源，达到平衡状态，确保能耗最低。智电融合电子电气架构，基于“璇玑”打造，通过深度集成VCU与双MEU，实现芯片算力大幅提升，性能更强大。
秦L DM-i是第五代DM技术首款中级轿车，在第五代DM-i技术的加持下，秦L DM-i百公里NEDC亏电油耗只有2.9L，创下中级车油耗新低；续航方面，秦L DM-i 满油满电续航里程高达2100km。上市前的媒体实测都有更低的油耗表现和更长的续航表现。比亚迪王朝网总经理路天亲自实测，得出的百公里亏电油耗也低至2.43L。反向虚标，这也是比亚迪敢于发起千媒众测并号召车主实测的底气所在吧！
有颜值有配置，秦L DM-i产品力过硬
低油耗高续航之外，秦L DM-i的设计和配置等也一点不含糊。
设计方面，秦L DM-i采用新国潮龙颜美学设计，将国潮文化与未来科技完美融合。秦L DM-i整车呈现出一种气势磅礴的龙腾之势，宽体、低趴，给人一种蓄势待发的运动感。前脸沿袭王朝网家族设计语言，前格栅设计为龙鳞铠甲亮面，以点阵均匀展开，极有气势。龙须逐日大灯犹如狭长的龙眼，威严犀利。尾翼微翘，超宽型面呈环绕状设计，不仅与前脸相呼应，也凸显了力量感和肌肉感。贯穿式尾灯组内部采用中国结式的交织设计，辨识度很高。
配置方面，秦L DM-i 1900mm的同级标杆车宽和分体式座椅带来舒适乘坐体验，搭载DiLink智能座舱、DiPilot智能驾驶辅助系统。DiLink智能座舱具有最大15.6英寸中控大屏、手机NFC车钥匙、3D全景透明影像系统、全场景智能语音和原厂车载ETC等领先配置。DiPilot智能驾驶辅助系统配备有ACC自适应巡航、ICC智能领航、LDA车道偏离辅助、ELKA紧急车道保持辅助、AEB自动紧急制动、TSR交通标志识别、ISLC智能限速控制、ISLI智能限速报警、PCW预测性紧急碰撞预警等众多功能。
领先的混动技术、大美的国潮设计、毫不含糊的各项配置，售价却只有9.98万元起，这就是中级轿车秦L DM-i。难怪消费者纷纷到店体验、试驾，难怪同行要抱怨比亚迪太“卷”了。
结束语
现在汽车行业的过“卷”到底是好事还是坏事显然还没有定论。这个问题也许只有时间才能回答，五年、十年甚至更长时间以后，中国汽车因为当下的“卷”获得了怎样的未来才能最终证明“卷”是好是坏。
无论是好是坏，目前的车企谁也摆脱不了“卷”的市场环境。而这其中，比亚迪无疑是最不怕“卷”，也最有底气“卷”的车企。任何想叫板比亚迪的车企都不得不掂量掂量自己的技术储备和控制成本的能力。
