穿越时光依旧惊艳
老杜是一名刚刚退休的60后资深摄影师，也是笔者之前杂志社的老同事，他和迈腾结缘的时间，远早于迈腾B6上市的2007年。九十年代，老杜长期在国外工作，当时他在英国的工作车就是一辆B4 PASSAT，那辆车易于驾驶并且十分可靠，给老杜留下了深刻的印象。
2008年奥运时期，老杜回国工作，正巧一汽-大众的第一辆中级车迈腾B6上市不久，原汁原味的设计很快就打动了老杜，几乎没有太多犹豫，花费近三十万，拿下了顶配的2.0T自动豪华款。
当我正在感慨老杜的“实力雄厚”，老杜却说：“我觉得挺值，这款迈腾是国内当时配置最高的中级车，有些功能即使放在现在也不是所有车都有。”说罢老杜就带我看了即使在17年后，也足够亮眼的配置。
座椅迎宾功能是老杜最常用的，上下车要方便不少，而且17年过去依然可以正常使用，一直勤勤恳恳地迎来送往。用老杜的话说：“这辆车上需要动手的地方不多。”
空调是自动调节温度的，后视镜是可以自动防眩目的，大灯天色黑了是可以自动打开的，等红灯时候也不需要挂空挡，自动驻车就能自己搞定。
“唯一需要自己动手的就是这个座椅加热，有五个档位，选着比较费劲儿。”听着像是抱怨，但我隐约从这话中听出了炫耀。
说到这辆车开起来怎么样，老杜更是赞不绝道口。2.0T发动机搭配6档自动变速器，动力表现相当不错，而且他对这辆车的保养很用心。笔者也开了一下这辆迈腾B6，动力储备充足，变速器换挡也感觉不出顿挫，虽然时间较长底盘有些零散，但那份厚重感相当惊人。
最后老杜和我说：“这么多年，这车没什么让我不满意的，可靠、好开、配置高，现在退休后空闲时间也多了，准备开着它去各地走走。”
当之无愧的中流砥柱
大刘是一家改装店的主理人，七十年代出生的他既是家里的顶梁柱，也是公司的主心骨。但从他潇洒的长发不难想象，年轻时候的大刘也是相当有个性，无论是开着双门跑车在街头驰骋，还是坐在小钢炮里在车流中穿梭，都是属于他的青春回忆。但当大刘想买一辆日常代步车时候，一辆稳妥的中级车还是最好的选择。
我问起大刘为什么选了B7L迈腾，他是这么回答的：“虽然是日常开着，但是也不能差太多，动力得好一些，操控要有一些，多少要有些乐趣，让我继续享受开车这件事。”
纵观2011年的国内汽车市场，“有些驾驶乐趣”的中级车实在不多。迈腾B7L可以说是最佳选择，这个观点也和大刘不谋而合：“在我买车的时候，它就是最有驾驶乐趣的中级车，没有之一。”
说到驾驶，大刘变得滔滔不绝起来：“这代迈腾车尾的TSI三个字母可是有大学问，红色的字母代表着排量的大小，红色I的是1.4T，红色的SI是1.8T，TSI三个字全红则是2.0T。”大刘的迈腾是一辆1.8T，这也是他比较遗憾的地方，当初没有选择动力更强的2.0T车型。
不过这辆1.8T的迈腾驾驶乐趣依然不少，转向的手感清晰，基本上不会有那个时代中级车常见的迟滞感。车身的动态相当灵活，即使加长之后也没有对驾驶性有太大影响。底盘沉稳利落，让人惊叹一代更比一代强。
这一代的迈腾毫无疑问是当年市场上的中流砥柱，而它的车主们如今也是社会绝对的中坚力量，这就是时代赋予一代人和一代车的使命。
各项全能的好伙伴
小王是个90后，大学毕业不久就开启了创业之路，现在作为一家教育机构的合伙人，虽然年纪不大，却有着同龄人不具备的稳重感。
选择迈腾B8，还得从小王创业之后讲起。小王说：“刚创业的时候肯定是没想着买车的，后来公司步入正轨，我就琢磨买一辆车，平时自己开着上下班，还要能应对公司的商务接待。” 小王问了周边很多人，推荐车型中出现最多的名字就是迈腾，显然这么多年来，迈腾宜商宜家的形象已经深入人心。
“但第一眼打动我的还是颜值，整体看上去沉稳大气，车头设计又有些运动感。”正如小王所说，这一代迈腾车头的整体线条更加强调流线型，镀铬装饰和日行灯融为一体，再加上历代车型中最低矮的车头，很好地营造出了前冲的势头，所以年轻人会喜欢迈腾B8也不足为奇了。
如今这辆迈腾B8已经陪伴小王快四年的时间了，小王说：“决定选择280TSI还是因为性价比高，毕竟创业嘛还是得省着点，但没想到动力也不错，而且相当省油。”看得出来创业者对于价格还是相当敏感的。
这几年小王和同事开着这辆B8走过了十三万公里，期间也发生了不少有意思的事。“有一次我们去和校方谈合作，可能因为我看着年轻，校领导态度就比较犹豫。”小王无奈的笑了笑，“午休的时候，我开车带他们去吃饭，看到我也开迈腾后，明显感觉对方态度有了转变，原来他也有一辆！这下话题就打开了，从聊车到聊业务，慢慢有了更深入的沟通，也逐步建立了信任感，最后合作也顺利落地。事后校领导开玩笑的告诉我，开迈腾的人靠谱，事交给我办放心！”
对于迈腾B8的舒适性小王也津津乐道：“空间足够大，座椅也舒服，有一次暑假连续做了N场校园讲座，回北京的路上，我坐在后排几乎秒睡，那也是我近几年来睡得最香的一次，睡醒了以后身体超级放松，整个人满血复活。”看得出，迈腾宽敞的二排空间对小王相当重要。
当我问到如果时间能回溯，他还会选择迈腾吗？他的回答是：“应该也没有比迈腾更合适的吧。”
写在最后
回顾了中国车市这风云激荡的17年，市场竞争激烈度呈现指数级上升，老牌合资、自主品牌、造车新势力，你方唱罢我登场。夸张的宣传，炫技的演示轰炸着每个人的屏幕。但乱花渐欲迷人眼，很多人都忘记了，评价一辆车的重要的指标，是产品力和口碑。
在和历代车主们接触的这段时间里，笔者深刻地感受到了他们对于迈腾由衷的欣赏和喜爱。而即将上市的全新一代的迈腾，也顺应着市场的变革，完成了智能化的突破。
新时代的战役即将打响，全新一代迈腾将如何过关斩将，7月9日让我们拭目以待！
