近年来，国产品牌新能源的发展有目共睹，在大部分国产用户都钟爱的紧凑型SUV中，元PLUS和宋PLUS DM-i的销量很不错，其中宋PLUS DM-i的月均销量一直维持在20000+台，整体表现较好。今天我们就以宋PLUS DM-i入门版为例进行分析，看看该款车是否值得购买？
前脸方面，宋PLUS DM-i整体造型不算太新颖，但前保险杠的设计很运动，长时间查看也不容易产生审美疲劳。犀利的前大灯造型与比亚迪海豹类似，内部有两个扁平的灯珠，穿过熏黑的灯罩壳能发出深邃而锐利的光芒，遗憾的是，自适应远近光这个实用性功能并没有给到。
宋PLUS DM-i的车身长宽高分别为4775/1890/1670mm，轴距为2765mm，在同级别竞品面前，它的表现并不差。
令人诧异的是，这款新能源车居然没有提供隐藏式门把手，仪式感有所缺失，但对北方用户比较友好，不用担心门把手冻住的情况。19英寸的低风阻轮毂有着较强的视觉冲击力，行驶过程中可有效降低风阻，提高纯电续航里程。
宋PLUS DM-i的尾部由大量的横向线条组合而成，贯穿式尾灯、犀利的小鸭尾以及造型复杂的后包围都在强化这种效果。宽大的扰流板在高速行驶中可有效降低风阻，值得一提的是，电动后尾门也在该车上体现，使用中较为优雅。
拉开车门，走进内饰，宋PLUS DM-i的座舱配色非常熟悉，在比亚迪多款车型中都曾见过，日蚀蓝/苍穹灰看上去非常舒心，但人体常接触的坐垫、门板等区域采用灰色材料，不耐脏。平底式皮质方向盘支持四向调节，对不同身材的用户兼容性很好，上方的按键和按钮有阻尼感，手感很好。
12.3英寸的全液晶仪表盘+12.8英寸的中控屏组合在一起，大幅提升宋PLUS DM-i的内饰科技感，中控屏可旋转基本上成了比亚迪新能源车的标配，对不同软件的兼容性都很好。此外，中控屏还标配GPS导航、车联网、OTA升级以及智能语音互联，但是人工助手只有主驾驶位支持唤醒，且不支持连续性语音识别，智能化程度与同价位车型还有一定差距。
宋PLUS DM-i在座椅方面采用了仿皮材质包覆，相比于织物座椅，档次感要更好，但炎热夏季的乘坐体验很一般，尤其是对南方用户而言。该款车的第二排座椅靠背可调节，乘坐舒适性会更好，身高175cm的体验者无论坐在前排还是后排，空间感都很不错。在同级中应该是第一梯队的水平，后备箱的容量很大，周末露营或野炊的装备都能放得下，此外，后排座椅支持比例放倒，空间能进一步扩充。
动力上，宋PLUS DM-i搭载最大输出功率为81kW的1.5L插混专用发动机，配合单电机共同驱动车辆行驶，其中电动机的最大功率为145kW，零百提速时间为8.3秒，传动机构为E-CVT无级变速箱，账面参数没有太大亮点，属于日常家庭使用的级别。
动态驾驶阶段，宋PLUS DM-i方向盘调校沉稳，动力输出有一定的爆发力，给人一种稳中求进的感觉，车辆操控起来非常简单，配备了驾驶辅助影像系统、上下坡辅助，在路过起伏路面时车辆扎实又稳妥。上高速后，动力也没有不足的情况，到了后半段，动力依旧源源不断的输出。
前麦弗逊+后多连杆独立悬挂组合结构似乎成了这个价位的标配，宋PLUS DM-i在底盘方面不出意外的也选择了该组合结构，车子的滤震效果不错，经过颠簸路段或连续减速带时，没有太明显的震感传递到车内。
宋PLUS DM-i 110KM旗舰型是宋PLUS DM-i系列的入门版车型，整体表现中规中矩，WLTC综合续航里程为85km，在同价位中表现较好，动力也较老款有了升级，但整体的亮点不多，所以预算充足的话，建议消费者选购该系列高配版车型。
