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智能电动2026｜徐佳：聚焦新能源售后痛点共建车后服务新生态

Tue, 05 May 2026 14:51:01 +0800

4月12日，在智能电动汽车发展高层论坛（2026）上，京东养车连锁业务总经理徐佳聚焦新能源后市场，指出当前新能源渗透率超50%，但售后网点仅占5%，还存在维修成本高、下沉市场覆盖不足、配件与技师短缺等痛点。

他介绍，京东养车已覆盖近300个城市、4000多家门店，拥有12万名认证技师，与车企、宁德时代等合作，搭建技术中心、开展技师培训，并打通车主运营与补能平台。徐佳呼吁行业共建售后生态，助力主机厂、电池厂商触达车主，让车主买好车、用好车。

京东养车连锁业务总经理徐佳

以下为演讲实录：

各位汽车行业同仁，大家上午好！

每年的论坛都感到电动汽车发展的蓬勃生机。我们能够看到每年的销量在增长，国内海外在增长。这两天很多行业专家分享了从整车制造，到智能智驾，到电动汽车电池安全各方面的技术突破。我今天换一个视角，谈一谈不是那么光鲜亮丽的车后市场，刚才胡总分享了汽车后市场的情况，我分享一下在当今高速增长的新能源销量的背后，我们看到新能源售后上目前可能存在的问题以及京东养车希望跟行业同仁共建的举措。

这两个数字是一个相对对比，在去年年底整个新能源渗透率已经超过了50%，这个数字已经超过很多人的期待。实际上我们看到终端新能源售后网点的数量跟50%还是有非常大的悬殊，这个比例如果换算过去大概是5%，也就是50%VS 5%，很多新能源车主买车的时候很舒心，真正到了服务时，在网点的选择上受到一些影响和局限。很多车企在积极解决用户买车、购车和售后服务的问题，从消费者的反馈来看，目前在新能源售后可能存在的痛点。

一方面新能源车的安全越来越好，很多车的零部件质量越来越高，但是实际上出现事故的概率越来越低的同时，但是一旦出了问题之后，单车的维修成本并不低。

第二，网点的分布在北京、上海大城市，很多消费者买完车之后非常方便到店去做服务。下沉市场县域三四线城市还会存在消费者买车之后还要去省会城市甚至大城市做养护的情况。新能源汽车的销量在增长，但是配件流通，包括技师人才流动没有形成规模，我们有一些倡议，希望行业关注销量增长的同时，能够更多的眼光投入到整个售后领域，尤其在配件流通和技术人才储备。车越来越智能，但是修车的人离智能化的程度还是需要更长的路要走。

这是一些行业现状。

行业发展刚才胡总讲汽车保有量已经突破了4000万，我昨天看欧阳院士的讲话，应该会超过6000万，这么庞大的保有量基础之上，还有一个数字相对会忽视，也就是早期过保的车辆每年将会以数百万或者很快以数千万的量投入到市场里面。这些车辆到底用什么样的方式给客户提供维修服务，同时在整个维修技术、配件，甚至技术人才上到底能不能赶上目前销售增长和需求增长的发展趋势，这个需要行业有更多的投入和共建，希望行业能够开放后续维修技术，包括配件的流通和技术人才的发展。

京东养车做的一些举措，怎么能解决新能源汽车现在以及未来发展的痛点？昨天京东汽车的缪钦总提到，京东汽车希望成为中国汽车服务的新基建，京东养车不仅是一家全国性的汽车服务连锁品牌，也希望承接主机厂、包括电池厂商、生态伙伴和车主服务的新基建。有四个能力的建设，有些在从0到1的建设过程中，有些举措，希望跟行业同仁做分享。

第一，现在整个新能源汽车的销售增长面临着销售结构性问题，也就是一、二线渗透率很高，往下沉市场走的速度没有想象得那么快。这个也会受到终端销售网点和服务网点的影响，京东养车是全国性的服务连锁，目前在全国近300个城市覆盖了将近4000多家门店，今年在下沉区域能覆盖80%甚至90%，希望有机会成为各个主机厂品牌在终端服务消费者，包括交付，包括销售，包括售后的毛细血管。当然，我们希望能够做一些差异化。一、二线城市是4S店的主战场，在目前新能源汽车的情况下，三四线、四五线包括一些乡镇，在独立授权体系下很难往下沉。

第二，技术和人才，全国已经积累了将近12万名技术认证的技师，这些技师伙伴一方面有足够多年的维修技术经验，同时跟中国汽车行业协会发布了新能源技术认证的等级标准，这些技师大部分能从事新能源相关的业务合作。我们认为电池的技术是很多新能源技师目前的痛点，过去一两年里我们跟宁德时代一方面双方共建北京技术中心，另外将培训带到新能源领域里来。

第三，行业共建，光靠自己单打独斗不够，一定要深入参与到行业的发展中来。在过去几年里，跟全国15个车企建立了合作，一部分是燃油车，一部分是新能源车，更多在三、四线目前车企覆盖不了的区域做相应补充。同时，越来越多的主机厂品牌愿意在京东上开设官方旗舰店，让正品的配件，包括销售的服务能够给到消费者。去年比亚迪在京东上面开设了正品官方授权旗舰店，去年我们跟广汽、宁德共同推出了第一款国民好车，受到非常多消费者的认可。今年也会推出第二款，很快会向行业发布。希望京东养车不只是一个售后服务维修的网点，我们希望能够帮助很多车企打通“最后一公里”在交付、售后维修上的车辆运营。

第四，车主运营平台。刚才小红书的朱总讲了小红书的美好生活让很多现场观众眼前一亮，的确买车的时候大家很开心，用车的时候希望很舒心。京东过去致力于新能源车主运营的情况，现在我们将近5000万新能源车主，目前有将近50%在京东上面注册，能够看到很多消费者在京东上面的消费购买数据，所有数据形成新能源车主库。同时，我们也会满足新能源车主的需求，在全国打通京充电平台，更重要的是怎么让新能源车主在京东上买得舒心、用得舒心。我们跟宁德也开设了宁家服务权益卡，让更多的电池厂商能够对于自己售卖的车辆电池车主有更多的服务触达，相信后续跟更多车主车企合作当中能够让更多车企能够在全生命周期进行服务的触达。

京东养车不止做终端的服务，希望能够链接消费者、主机厂、电池厂，包括很多生态伙伴。我们都有一个梦想，让车主能够买好车的同时能够用好车，我们也希望对于主机厂而言，希望能够有更低成本的扩张网络渠道，对于电池厂商，很多买完车之后电池装的是谁的，很多电池厂商其实不清楚。希望通过京东用户的数据，包括跟很多电池厂商的合作，让这些车主能够更好地享受到电池的升级服务，包括现在全国数千家京充电网点，成为补能储能相应的网络。对于更多的新能源参与者，京东一直致力于以供应链为基础的技术服务企业，我们也希望能够整合更多的行业伙伴，打造最值得信赖的消费者平台。

最后，做一些呼吁，我们看到了整个新能源高速发展的浪潮，新能源汽车整车销售非常光鲜亮丽，新能源的售后是苦生意、慢生意，很多时候消费者或者媒体的关注点更多在整车销售，我们希望跟更多的行业伙伴一起围绕新能源的售后，尤其是越来越多保有量的车主能够更好地服务。京东养车希望和行业伙伴一起能够共建新能源售后服务的新生态，一起让我们的每一位车主能够买好车、用好车。

谢谢大家！

零跑D19，外观大气，6座和7座，高阶智驾+8797芯片

Tue, 05 May 2026 14:22:33 +0800

汽车走进生活，选最适合自己的车。

哈喽，大家好，我是红涛说车。

2026北京车展，零跑D19亮相，该车售价区间为21.98-26.98万元，作为零跑汽车旗下的全新旗舰SUV，零跑D19的设计、配置以及性能等方面，有着许多吸引人的地方，那么它是不是你想要的座驾呢？

零跑D19的外观采用家族风格，车头简洁饱满，分体式灯组和三段式日行灯，拥有不错的辨识度，大灯可选装像素式光源。

零跑D19整车长宽高分别达到了5252*1995*1780毫米，轴距为3110毫米，车身舒展大气，21英寸大轮毂样式精美，而贯穿式尾灯集成了ISD智慧交互灯幕，该车前排和后排都是多层隔音玻璃，后排为隐私玻璃，提供手动遮阳帘、电动吸合车门等。

零跑D19的内饰采用环抱座舱布局，车内大量软性材质覆盖和真皮包裹，标配10.25英寸液晶仪表、60英寸增强现实抬头显示、17.3英寸中控屏，支持语音六区域唤醒识别、声纹识别、面部识别等，还提供23扬声器、1600万色主动式环境氛围灯。

全系标配Leapmotor Pilot驾驶辅助系统，配备1颗激光雷达在内共28个智能感知件，使用高通骁龙8797辅助芯片，中配版本可选装双8797芯片，顶配车型则是配备双8797芯片，实现全场景泊车、高速道路和城市道路领航等功能。

零跑D19提供6座和7座布局，全车座椅均是电动调节，前排和二排座椅有加热、通风、按摩，三排座椅有加热功能，6座版本的二排右侧还是零重力座椅，车载冰箱、办公桌板以及吸顶屏都很齐全。

动力方面，零跑D19纯电版搭载双电机和三电机，系统综合功率分别为410千瓦和540千瓦，其中三电机性能版的百公里加速3秒级，CLTC续航分别为620公里、720公里、680公里。增程版搭载1.5T增程器，驱动双电机总功率300千瓦，CLTC纯电续航里程分别为400公里和500公里。

零跑D19搭载闭式双腔空气悬架，CDC连续可变阻尼减振器，实现三电机圆规掉头、主动预瞄等。

结语：零跑D19的外观大气，功能配置和舒适性配置都很丰富，6座和7座布局实用，纯电版和增程版可以满足不同用户需求，并且动力、续航在同级别中都比较抢眼。

8万多的高续航纯电小车，配备大屏和无框车门，成为年轻人通勤代步的新选择

Tue, 05 May 2026 14:13:45 +0800

因为同价位里的海豚、星愿，配置一项项对下来，很多人心里很快就有了落差，有人觉得被“老玩家”按着打，有人觉得是给合资燃油一个下马威，也有人开始算账，自己每天通勤 20km，1 周充 1 次电就够了，那这车是不是刚好合适。

先把重点摆在前面，这次北京车展上，东风奕派把纳米 01 Cross 正式推到台前，2 个版本，Pro 和 Ultra，价格是 8.38 万和 8.88 万，主打人群就是城市年轻人，用来通勤、代步，还要带一点个性和面子，厂方给它的标签是“潮美、智能、大空间”，这里面每一个点，都在对着竞品下钩子。

先看车身数据，纳米 01 Cross 车长 4030mm，车宽 1810mm，轴距 2660mm，这个轴距已经接近很多紧凑级燃油车的水平，中国汽研在一份空间评测指南里给过一个参考，轴距超过 2600mm 的小车，后排膝部空间一般不会太紧张，同价位很多车轴距在 2550mm 左右，这里纳米 01 Cross等于直接往上抬了一截，厂方也在反复强调“越级空间”。

车尾这块更直接对日常使用，后备厢常规容积 326L，把后排座椅 4/6 放倒之后可以扩展到 945L，这个数据已经接近部分小型 SUV 的装载能力，按中汽协给的行李箱容量对照表，300L 左右是“日常家用够用”的档位，900L 往上可以放进婴儿车、折叠车、行李箱一起带走，所以宣传里才一直强调周末出行、短途露营这些场景，不过这里不多展开，只看数字就行。

车门和轮毂这块，是厂方刻意做差异化的点，无框车门这东西，以前多见于价格更高的轿跑车，现在在 8 万级小车上给到，这是一个很强的“记忆点”，你去看竞品配置表，海豚、星愿这些车都没有无框车门，这就是纳米 01 Cross 的一个硬对比点。轮毂是 18 英寸，配低滚阻轮胎，这是在兼顾外观和续航，轮圈大一点，视觉更饱满，但滚阻要压住，不然电耗会上去，这类搭配在纯电车上已经比较常见，这里算正常操作。

进入车内，整个配置是往“电子产品”这个方向去靠，全系标配 8.88 英寸液晶仪表加 15.6 英寸 2.5K 中控大屏，这个尺寸和清晰度，已经压住很多同价位车型，车机用的是高通骁龙 8155 芯片，这颗芯片现在基本是中高端新能源车的“标配芯片”，高通官方给的参数是 8 核 CPU、算力比较充足，用来跑车机系统、语音交互、影音应用都够用，而且比较关键的一点是，它能保证界面切换和语音响应不会拖沓，这对年轻用户体验影响很大。

系统方面，车上搭的是天元 OS 2.0，支持双 AI 语音交互，也就是主驾和副驾都能唤醒语音助手，还支持 540 度全景影像和全场景泊车辅助，这个 540 度的说法，是 360 度全景加底盘透视，方便看轮胎附近有没有障碍物，这类功能已经在一些新势力品牌上被验证过使用价值，现在被下放到 8 万级小车上，算是一次“功能下沉”。

中控设计上，怀挡是一个空间利用方案，把挡把从中间移走，下面就多出一块储物区，再配上 50W 无线快充和 32 色氛围灯，这几个配置叠在一起，针对的就是一天开车时间不长，但对车内科技和便利有要求的人，比如经常手机快没电，需要上车就充，氛围灯则是给晚上用车加一点氛围。

空间体验这一块，厂方给的一个直观说法是，身高 1.72m 的乘客坐在后排，腿部空间可以有 2 拳以上，而且地板纯平，没有中间凸起，这对后排中间那个人影响很大，纯平地板是纯电平台的优势，很多同价位燃油车因为传动结构，会有较高的地台，对 5 座满员出行的舒适度有影响。

动力方面，纳米 01 Cross 用的是前置单电机，最大功率 70kW，峰值扭矩 160N·m，最高车速 140km/h，这套组合在城市通勤场景里，起步、超车都能满足，新手司机开起来节奏会比较好掌控。电池是 42.3kWh 的磷酸铁锂电池，CLTC 综合工况续航 429km，这个续航对应一个典型使用场景，比如每天通勤 20km，5 天也就 100km，再加上周末零散用车，1 周 150km 左右，一次充满电理论上可以用 2 周，只是 CLTC 工况本身偏乐观，乘联会的统计里普遍给出的折算是实际大概按 7 折到 8 折来估，这样实际能跑 300km 出头，所以“1 周 1 充”这个宣传对大部分人依然成立。

补能方面，整车支持快充和家用 220V 慢充，快充对有公共充电条件的人更实用，慢充则适合家里有固定停车位并且能装桩的人，目前中国充电联盟的数据是，全国公共充电基础设施保有量过 300 万台，增速还在往上走，但各地分布并不均衡，北上广深会比较好，三四线城市有的区域就会比较麻烦，所以有没有固定充电条件，会直接影响这类车的使用体验。

底盘结构是前麦弗逊加后扭力梁，调校方向是偏舒适，把一些细碎颠簸过滤掉，同时还保留一点路感，让人知道车轮现在压在什么路面上，这种设定对日常城市路况是一个比较平衡的取向，只是对极限操控没有特别追求，也不针对激烈驾驶用户，这一点从动力参数上也能看出来。

说到这里，有一个比较“逆风”的观点可以拿出来讲一讲，很多人买小型纯电车，会下意识觉得“越便宜越值”，只看落地价和配置表，但现在这一代小电车，开始把芯片、屏幕、无框车门这些高关注点塞进来，反而容易让人忽略一个问题，就是车本身会不会被用成“电子玩具”，每天开得不多，却在配置上堆得很满。换个角度如果你每天通勤距离在 10km 以下，全年行驶里程不到 8000km，你真的需要 8155、大屏、氛围灯吗，还是说一台电耗更低、配置更简单的车更合适，这里面其实存在一个“用车强度”和“配置堆叠”的错配。

再看争议点，网上已经有不少声音在对比海豚、星愿这些同级车，有人认为纳米 01 Cross 用 8155 芯片、大屏、无框门，把用户最在意的那几个点打满，还给了 429km 的 CLTC 续航，配置性价比很高，也有人比较谨慎，担心的是长期耐用性、电池衰减和二手车保值，把目光放在品牌和口碑上。东风算老牌车企，燃油时代车很多，但在纯电小车细分市场，相比比亚迪这种高热度品牌，关注度还是有差距，这也是一个不可忽视的因素。

从体验方的角度一个普通用户在店里试车时，心理会有一个很直观的对比过程，坐进车内，看到 15.6 英寸大屏，点点界面，语音叫一声就能调空调、放音乐，再看氛围灯颜色切换，再摸一下无框门的边框，心里那种“超值感”会一下子被点起来，这种即时感受往往比纸面参数影响更大。可当他回家算账，可能又会想到小区充电位紧张、冬天续航打折、父母更习惯燃油车这些现实问题，这种来回拉扯，会直接决定他最后会不会下订。

销量持续狂飙！岚图泰山X8预售狂揽36000台订单

Tue, 05 May 2026 13:54:29 +0800

订单数据显示，其中50%用户来自合资豪华品牌车型置换，60%用户为IT金融从业者、公务员及教师，超90%用户选择了高配的Ultra和Ultra+版本。透漏出岚图X8的高端产品力和高端用户圈层，说明岚图泰山X8能够满足家庭进阶需求，高度契合用户高品质出行的需要！对此，岚图汽车CBO、销售公司总经理邵明峰表示：岚图泰山X8是“豪华置换首选、8系同级首选、高净值圈层首选”。当产品力与用户需求深度共振，岚图泰山X8，已然成为高端市场中，兼具高价值与硬实力的购车首选。

伴随口碑效应的长期释放，岚图泰山X8有望持续保持增长态势，进一步夯实“五座新王”标签！

岚图泰山X8搭载华为最新一代智慧座舱，前排双联屏采用双15.6英寸2K显示屏，二排配备双享零重力座椅，后排座椅支持最大145°躺倒角度、支持前后最大200mm滑动行程、并提供32点按摩和全球首发的揉捏式机械按摩。另外还配备二排21.4英寸吸顶屏和13升双开门冰箱。

新车首次搭载华为896线四激光雷达系统（1颗主激光雷达+3颗固态激光雷达），配合高清摄像头、毫米波雷达，硬件支持L3级自动驾驶。搭载新一代鸿蒙座舱与高阶智能驾驶辅助系统，支持高速领航、城市NOA、自动泊车、遥控泊车、主动避险、交叉路口预警等功能。

12款大六座SUV旗舰，从20万内到50万+

Tue, 05 May 2026 12:14:50 +0800

每一款我都尽可能的三排都坐坐，各个细节都摸摸看看，有些车也在前后这段时间试驾试乘过。然后发现，这些看似在同一起跑线的大六座SUV，其实还是有很多属于自己的个性。

有的行驶质感明显要好很多，有的掉头、转向比较灵活，有的三排平权，有的属于细节控，有的把智驾玩的明明白白。

下面，把展台上出现的十多款大六座SUV，给大家讲一讲。这一次，讲一讲我认为的短板。

华境S

这应该是 20万内唯一标配华为乾崑智驾ADS Pro增强版的大六座SUV了，130km/h高速AEB+70km/h夜间儿童鬼探头避让；1.5T插混+42度电池，两驱馈电油耗5.98L/100km，综合续航超1100km，顶配有望控制在20万以内。

不足： 作为五菱与华为合作新品牌，长期品控稳定性和售后网络覆盖仍需观察。

吉利银河M9

指导价：18.38-26.98万

20万级花小钱办大事的典型代表车型，综合续航超1300km，馈电油耗仅4.8L/100km；零百加速4.5秒；Flyme Auto系统+27扬声器FlymeSound音响，智能化体验出色。

不足： 作为吉利资源整合后首推的旗舰车型，品牌高端认知仍需建立；部分车主反馈实际纯电续航与标称存在差距，冬季打折明显。

零跑D19

指导价：21.98-26.98万

5252mm车长+3110mm轴距，内部空间是真的大。1.75的我坐第三排，膝部也有一拳余量；双腔空悬+CDC电磁减振滤震有高级感，纯电版720km续航、增程版综合续航1300km，性价比极高。

不足：绝对的性价比之选，至于品牌影响力，还是有些欠缺。

乐道L90

指导价：26.58-30.68万

NT 3.0平台+换电体系，补能灵活无焦虑；240L同级唯一超大前备箱+下沉式后备箱，完美解决六人长途行李痛点；三排六座均可舒适乘坐成年人，第三排舒适度很不错。

不足：电池还是小了点，影响了续航的能力。另外就是前备箱，敲了几次没打开。

智己LS8

指导价：26.18-31.18万

灵蜥数字底盘3.0+全线控转向+双向24°四轮转向，让5米大车实现4.85米转弯半径，比飞度还灵活；恒星超级增程系统亏电仍输出275.5kW稳定功率，增程器介入噪音也小，配合1600km综合续航，相当满意了。

不足： 品牌认知度与渠道覆盖仍然是弱项，价格说低不低，后期的会不会价格跳水，多少有点担心。

大唐EV

预售价：25-32万

CLTC纯电续航最高950km，为全球全尺寸纯电SUV续航之最；闪充技术5分钟从10%充至70%，9分钟充至97%；四驱版零百加速3.9秒，首搭后轮转向（转弯半径仅5.2米？）+云辇-A双腔空悬+道路预瞄。

不足： 整体内饰总感觉差点意思，试坐了第三排，坐垫偏短、靠背角度有点直。

腾势N8L

指导价：29.98-32.98万

易三方平台+后轮转向，5米+大车转弯半径相当小了，支持圆规掉头和智能蟹行；2.0T+三电机插混，动力充沛。外观设计上特别加上几分。

不足： CLTC纯电续航仅230km，如果不舍得油的话，估计要天天充电了。

大众ID.ERA 9X

指导价：30.98-35.98万

底盘调校功底深厚，稍大不小的坑洼、减速带等震动处理的比较干净了，整体NVH表现优于自家MQB平台车型；后轮转向加持下，5.2米车身在市区掉头挪车灵活得不像大车。试驾体验极好。

不足：内饰和交互逻辑已经不是大众了，老大众用户需要重新适应。

魏牌V9X

指导价：37.18-41.18万

媒体实测，2.0T超级Hi4插混系统满电/馈电零百加速仅差0.3秒（4.4s vs 4.7s），8%极限电量仍能输出233km/h极速；AI智能底盘+双腔空悬+后轮转向（转弯半径5.1米），晕车率从65%降至20%；三排同权，第三排腿部空间952mm。

不足： 对比高山8、高山9，魏牌V9X的价格有点高了。

小鹏GX

预售价：39.98万

技术、安全、空间、智驾全面拉满，后备箱下沉空间超大，是同级少有的实用卖点；适合科技控、多孩家庭及长途出行用户。

不足： 内饰质感与豪华感营造相对一般，未能达到其40万级预售价应有的座舱档次，多少有点廉价感。

岚图泰山

指导价：37.99-50.99万

华为鸿蒙座舱5.0+乾崑智驾赋能，车机流畅、语音交互精准；三腔空悬+EDC魔毯底盘+后轮双向16°转向，过弯不晃、刹车不点头，开起来不像大车；二排智能调光玻璃、隐私声盾等细节配置十分豪华。

不足： 前方视野盲区相比有点大；后备厢在同级别中不算突出。

凯迪拉克凯威德

指导价：46.88-50.88万

车长超5.2米的美式全尺寸旗舰，气场真的霸气；底盘用料扎实（威巴克空悬、采埃孚CDC、前后五连杆），行驶质感预计会很沉稳。内饰豪华感、科技感拉满。

不足： 在2026年仍采用400V平台，充电倍率约2.5C，远落后于国产竞品的800V/900V高压平台。

看完这12款大六座SUV，意识到，今年的大六座SUV市场，已经不在是堆配置、拼尺寸的阶段了，细节的把控、驾乘的细腻感受会成车与车之间较量的关键了。至于售价，从20万内到50万+，这些车型各自有自己的强项，但也各自有不足之处。

宁德时代tech day：神行、麒麟、骁遥、钠新集中上新，补能网络计划落地

Mon, 04 May 2026 14:51:21 +0800

2026年4月21日，宁德时代在北京举办“超级科技日”新品发布会，一次性推出第三代神行超充电池、第三代麒麟电池、麒麟凝聚态电池、第二代骁遥超级增·混电池、钠新电池，以及超换一体全场景补能网络计划。从材料体系到补能基础设施，宁德时代试图在电池技术和用户补能体验两个维度同时拉高行业门槛。

多款电池产品上新，性能参数刷新

发布会上，宁德时代首席科学家吴凯院士系统梳理了不同材料体系的定位：磷酸铁锂逼近能量密度理论极限，适合发展超充为核心的极致平衡路线；三元材料仍是能量密度竞争的高地；钠离子电池则在极寒、高温及储能场景有独特优势。他强调，“锂电产业都必须要多化学体系协同发展。”

第三代神行超充电池把充电速度推到了新高度。常温下，10%至98% SOC仅需6分27秒，等效10C、峰值15C的充电能力刷新全球纪录。低温表现同样抢眼，零下30℃环境下，20%至98% SOC约9分钟。宁德时代通过降产热、强散热、提精度三招，让电池在1000次完整循环后容量保持率仍超90%。

第三代麒麟电池则主打“更轻、更强、更高端”，能量密度280Wh/kg，1000公里续航同时标配10C超充，电池包仅625kg。对比同级别千公里续航的磷酸铁锂车型，减重255kg、节省空间112L。减重带来的收益很实在：百公里能耗降6%，零百加速缩短约0.6秒，麋鹿测试通过车速提升8%，百公里制动距离缩短约1.44米。底盘关键部件寿命提升40%，轮胎寿命延长30%。

麒麟凝聚态电池首次将航空级凝聚态技术下放到乘用车，电芯能量密度350Wh/kg，创量产电池纪录——该技术此前已在4吨级商用飞机完成首飞验证。体积能量密度760Wh/L，轿车续航可达1500公里，全尺寸SUV也能突破1000公里。安全层面，凝聚态电解质从源头实现了“无液可漏、无液可燃”。

第二代骁遥超级增·混电池把增混纯电续航拉到600公里，磷酸铁锂版500公里，三元版600公里，全系标配10C超充。独创的“超混体系”在粉体颗粒级别混合三元与铁锂，能量密度230Wh/kg。

钠新电池则宣告钠离子材料从技术突破走向量产，宁德时代今年攻克了极致控水、硬碳产气、铝箔粘接、自生成负极规模化四大难关，计划2026年底正式量产。

超换一体补能网络：2026年底4000座，2028年目标10万座

宁德时代对未来补能格局的判断是“三分天下”：家充、公充、换电各占其一，而超换一体是最佳形态。

在本次科技日上，宁德时代宣布乘用车“巧克力”换电站与重卡“骐骥”换电站全系标配神行超充桩，实现“可换可充、超换联动”。超换一体站共享箱变与充电模块，综合电损率较市场配储充电站降低超13个百分点。应急时可调用换电站电池对充电桩放电，设备复用率达85%以上，单个车位服务能力是配储充电站的3倍，超充部分固投成本仅为后者的五分之一。

电池产品方面，发布巧克力换电块26号电池，搭载800V高压架构，首批75度电版本，后续将推出更大电量，全面适配B至C级800V车型。至此，巧克力换电可覆盖A0至C级完整车型矩阵。

针对超换一体补能网络建，宁德时代设有明确时间表：2026年底累计建成4000座超换一体站，覆盖近190座城市和12纵11横高速网络。宁德时代还将携手长安、奇瑞、广汽、赛力斯、上汽通用五菱、北汽等首批合作伙伴共建“超换共享网络”，计划到2028年底构建超过10万座共享补能基础设施。

宁德时代董事长曾毓群在会上强调：“产业创新必须秉承严谨的科研精神。中国技术走向世界，靠的不只是速度和规模，更靠创新的质量、验证的能力和品牌的公信力。”

从覆盖全场景电池产品，到超换一体补能网络的落地时间表，宁德时代在本次超级科技日上完成了从电池到补能的全链路布局。不同电池产品对应不同场景，不同补能方式匹配不同需求——这种“全场景覆盖”的策略能否真正让每一种出行需求都找到最佳解法，接下来要看量产交付和网络建设的实际执行力了。

江铃集团新能源易至汽车EV3 PLUS: 都市职场妈妈的理想座驾

Mon, 04 May 2026 14:23:33 +0800

在都市的喧嚣与繁忙中，每一位职场母亲都是家庭的超级英雄。她们在事业与家庭之间灵活转换，以无尽的爱与智慧编织着多彩的生活篇章。

对于像李女士这样的典型职场妈妈而言，一款既实用又贴心的座驾无疑是日常出行的最佳伴侣。江铃集团新能源易至汽车EV3 PLUS，正是这样一款专为都市职场妈妈量身打造的“全能生活伴侣”。

小巧灵动，穿梭都市的自由精灵

清晨，当第一缕阳光洒进房间，李女士的一天在这份温暖中拉开序幕。

作为职场妈妈，她需要在送孩子上学后迅速赶往公司，时间对她来说尤为宝贵。易至汽车EV3 PLUS以其精致小巧的车身设计——长3720mm、宽1640mm、高1535mm，成为她在都市中自由穿梭的得力助手。无论是在狭窄的街道还是拥挤的停车场，EV3 PLUS都能轻松应对，使她的每一次出行都游刃有余。特别是其低重心设计，即便在高速行驶或转弯时，也能保持出色的稳定性，给予李女士十足的驾驶信心。

停车无忧，轻松应对都市挑战

对职场妈妈来说，停车往往是一大难题。

尤其是在学校或公司附近的停车场，车位紧张，大型车辆难以找到合适的停车位置。而易至汽车EV3 PLUS凭借其小巧的车身和超宽的1420mm轮距，转弯半径小于5米，即便是最小的停车位也能轻松驾驭。更令人惊喜的是，EV3 PLUS配备了同级独有的540°全景影像系统，使李女士在停车时能够全方位观察车辆周围环境，即使是新手司机也能轻松完成泊车。

内饰温馨，打造移动的温馨小窝

结束了一天的工作，李女士最期待的是回到充满爱的小窝。

易至汽车EV3 PLUS的内饰设计，让她在回家的路上提前感受到家的温暖。车内配置了一体化运动环保座椅，不仅视觉上温馨舒适，触感上也带来了极致的享受。座椅采用高密度材料填充，全贴合支撑设计，即使长时间驾驶也不会感到疲惫。此外，EV3 PLUS还配备了同级独有的自动空调系统，无论外界天气如何变化，车内始终保持着最适宜的温度，使李女士的每一次出行都如同置身于春日暖阳之中。

智能科技，让生活更加便捷

作为现代女性，李女士对智能科技有着极高的接受度。

易至汽车EV3 PLUS深知这一点，因此配备了诸多智能科技配置，使她的生活更加便捷。悬浮式中控屏集成了手机互联功能，无论是导航、音乐还是社交应用，都能轻松搞定。更令人惊喜的是，EV3 PLUS支持手机远程操控和科大讯飞语音控制系统，李女士只需通过手机APP或简单的语音指令，就能实现车辆的解锁、启动、空调调节等操作，真正做到了“动口不动手”。这种智能化设计，不仅提升了驾驶的便利性，也让李女士在忙碌的生活中找到了片刻的宁静与惬意。

在江铃集团新能源易至汽车EV3 PLUS的陪伴下，李女士的每一天都充满了温馨与便捷。这款小巧灵活、停车方便、内饰温馨的车型，不仅成为她都市生活中的得力助手，更是她与家人共度美好时光的温馨小窝。如果你也是一位都市职场妈妈，正在寻找一款既实用又贴心的座驾，那么江铃集团新能源易至汽车EV3 PLUS绝对值得你的关注与选择。

两度现场曝|方程豹钛系列新车闪耀成都五一国际车展

Mon, 04 May 2026 14:16:07 +0800

方程豹钛7EV闪充版

方程豹钛7EV闪充版推出675KM后驱闪充版、755KM后驱闪充版，售价分别为19.98万元、20.98万元。新车不仅拥有同级最大、最舒展的驾乘空间，更是一个包罗万象、应有尽有的万象空间，它通过闪电钛空舱、潮酷魔方、超级大平层、魔法集装箱、治愈SPA馆、生活百宝箱、安全方舟等7重形态，让用户的生活焕发更多可能性。

钛7EV闪充版的纯电续航最长达到755公里，为“纯电大方盒续航之最”；补能方面，“5分好，9分饱，3分寒”，常温下，10%充到70%只需5分钟，充到97%也只要9分钟。就算在零下30度的极寒天气，也只需要再多3分钟，堪称“同级补能最快”；其天神之眼B-辅助驾驶激光版（DiPilot 300），也迎来了5.0版本的全面进阶。作为一个潮酷魔方，钛7 EV闪充版这次还带来了7种外观色和3种内饰色，整车和仰望同源生产基地，采用百万级车漆工艺，每一款颜色既高级又独特。

钛7座舱空间的“大”，更是所有车主们的共识：3310毫米的乘员舱有效车长，近1.4米的舱内净高度，70.9%超高得房率，完全是超级大平层；钛7EV闪充版更拥有2.29平方米的超大尺寸全景天幕，并且全系标配电动遮阳帘。

更值得一提的是，钛7EV闪充版在空间上再度升级，大上加大，魔术前舱、全景座舱、灵动后舱三重魔法大空间远超同级：新增同级最大的201L电动开合前备箱、84L的下沉储物盒、总容积1030L的后备箱（二排座椅放倒后，整体拓展容积更是达到1940L）、32.5L的专属小书包、48处储物空间，从大件露营装备到随身小物件，都能完美集装。

此外，钛7EV闪充版首发首搭比亚迪新一代AI智能座舱，搭载全车真皮舒芙蕾座椅、帝瓦雷音响，再到全车7屏联动、车载冰箱，以及智慧生态，都让超级大平层随心所欲秒变治愈SPA馆、生活百宝箱，为用户带来更多美好体验。

方程豹钛3闪充版

方程豹钛3闪充版推出620KM后驱闪充版、565KM四驱闪充版两个配置车型，官方指导价分别为15.38万元和16.98万元。新车作为首创A级带闪充的方盒子车型，凭借越级科技、越级空间、越级配置，重新定义A级纯电精品SUV标准，成为2026年最值得购买的A级纯电车型。

全系标配比亚迪第二代刀片电池及闪充技术，实现了常温环境下充电10%-70%仅需约5分钟，10%-97%仅需约9分钟的极速补能体验。即便在零下30度的极寒环境中，充电时间也仅比常温多3分钟，“5分好、9分饱、3分寒”的极致表现让用户彻底告别充电焦虑。

在性能层面，比亚迪闪充技术及第二代刀片电池带来了颠覆性的补能体验；智能EVO+平台则整合了前双球节麦弗逊后五连杆的宝马M级同款百万悬架、叠层激光焊碳化硅模块以及超智能iATS智能全地形识别系统，配合能量三把锁、陷车助手、豹式掉头、蠕行模式等功能，轻松应对各类复杂路况。

在智能层面，钛3闪充版配备比亚迪“天神之眼”辅助驾驶系统（可选装天神之眼B激光版）、主动预瞄+云辇-C智能阻尼车身控制系统、方程豹专属AI智能座舱等四大智能黑科技，为用户带来全方位智能出行体验。

五一太原车展比亚迪方程豹钛7闪充版龙城首秀

Mon, 04 May 2026 13:54:28 +0800

五一假期，龙城太原迎来汽车盛会！2026太原国际车展在晋阳湖国际会展中心火热启幕，比亚迪携旗下个性化硬核品牌方程豹强势登场，展台人气爆棚、热度领跑全场。车展现场，方程豹钛7 EV闪充版正式上市亮相，以19.98万元起的惊喜售价、行业领先的闪充黑科技、全能硬核的产品实力，为太原消费者带来颠覆级纯电出行新选择，也再次印证比亚迪作为全球新能源汽车领导者的硬核实力。

作为全球新能源汽车销量四连冠品牌，比亚迪始终以“技术为王，创新为本”为核心，深耕新能源领域二十余年，累计研发投入超1800亿元，手握刀片电池、DM-i超级混动、云辇智能底盘、天神之眼智驾系统等全栈自研核心技术，构建起难以复制的“技术鱼池”。从家用代步车到高端旗舰，从城市通勤到硬派越野，比亚迪实现全品类覆盖，2024年全球销量突破427万台，产品足迹遍布110多个国家和地区，用实力定义中国智造的全球高度。而方程豹作为比亚迪旗下聚焦个性化、硬派出行的品牌，自诞生以来便精准切入“方盒子”SUV赛道，此前钛7混动版已连续6个月登顶混动SUV销量冠军，单月销量突破3万台，成为20万级硬派SUV的爆款标杆。此次钛7 EV闪充版的上市，更是比亚迪立足用户需求、攻克行业痛点的又一重磅力作，标志着比亚迪在纯电硬派SUV领域再次实现技术与产品的双重突破。

本届太原国际车展，比亚迪方程豹展台堪称全场“人气C位”！展馆内人头攒动、热闹非凡，蓝白为主色调的展台设计兼具科技感与硬派美学，搭配酷炫的灯光秀与循环播放的产品宣传片，瞬间吸引全场目光。展台中央，钛7 EV闪充版醒目伫立，硬朗方正的车身线条、霸气的前脸格栅、复古与潮流兼具的方盒子造型，完美契合龙城消费者对硬派SUV的审美偏好，不少观众驻足观赏、拍照打卡，纷纷赞叹“颜值与实力并存”。

活动现场氛围热烈高涨，上市发布会环节更是将人气推向顶峰。随着主题大屏亮起，钛7 EV闪充版正式揭开神秘面纱，官方公布19.98万-20.98万元的亲民售价：675km后驱闪充版19.98万元，755km后驱闪充版20.98万元，用户还可加价3万元升级四驱版本，性价比直接拉满。现场观众掌声不断，不少太原车友当场咨询订车政策，工作人员忙而有序，耐心为每一位观众讲解车型亮点、演示智能配置，从早到晚咨询人流络绎不绝，足以看出太原消费者对钛7闪充版的高度认可与期待。

作为比亚迪技术集大成之作，钛7 EV闪充版堪称20万级纯电SUV的“全能六边形战士”，每一项实力都直击用户痛点，重新定义行业标准。

闪充黑科技，告别补能焦虑，效率比肩燃油车

纯电出行最大痛点莫过于充电慢、续航短，而钛7闪充版直接打破这一僵局！新车搭载比亚迪第二代刀片电池与兆瓦级闪充技术，基于1000V全域高压平台打造，充电速度堪称行业天花板。官方数据显示，常温下10%-70%充电仅需5分钟，10%-97%满电仅需9分钟，喝杯咖啡的功夫就能满电出发；即便在-30℃极寒环境，20%-97%充电也仅需12分钟，彻底解决北方冬季充电难题。续航方面，755km后驱版搭载105.7kWh刀片电池，CLTC工况续航高达755km，日常通勤一周一充，长途出行无需频繁补能，彻底告别里程焦虑。截至目前，比亚迪全国已建成5715座闪充站，覆盖311个城市，太原本地闪充网络也在加速布局，让用户出行更安心。

硬核动力+专业底盘，兼顾越野性能与城市操控

钛7闪充版不止颜值能打，动力与底盘实力同样硬核！后驱版搭载单电机，最大功率300kW、最大扭矩365N·m，百公里加速7.3秒，最高车速240km/h，起步迅猛、提速平顺，城市超车轻松自如。可选装的四驱版更搭载双电机，综合最大功率515kW，百公里加速仅4.5秒，性能媲美百万级性能车，同时配备智能扭矩控制系统、豹式调头、蠕行模式等功能，应对非铺装路面、陡坡等复杂路况游刃有余。底盘采用前双叉臂+后五连杆独立悬架，标配云辇-C智能阻尼控制系统，可根据路况实时调节减震硬度，兼顾硬派越野的通过性与城市通勤的舒适性，过弯侧倾小、颠簸路面滤震彻底，带来越级驾乘质感。

智能拉满+超大空间，家用出行全场景适配

作为一款主打家庭出行的硬派SUV，钛7闪充版在智能配置与空间实用性上做到极致。智能驾驶方面，全系标配天神之眼C（DiPilot 100）辅助驾驶系统，配备12个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达共29个传感器，支持高速领航辅助、车道保持、自动紧急制动等功能，日常通勤解放双脚，长途出行降低疲劳；可选装激光雷达升级天神之眼B，智驾能力再上台阶。空间方面，车身采用方盒子设计，内部空间宽敞通透，后排乘坐腿部空间充裕，全家出行不拥挤；独创201L超大前备厢，搭配车内智能冷暖冰箱、220V外放电功能，露营野餐、户外用电轻松搞定，真正实现一车多用。此外，全景天幕、电动尾门、主动香氛等配置一应俱全，细节处彰显豪华质感，满足家庭出行的所有需求。

安全拉满，刀片电池加持，出行更放心

安全是比亚迪的永恒底线，钛7闪充版在安全配置上毫不妥协。核心搭载第二代刀片电池，采用CTB电池车身一体化技术，针刺不起火、高温不爆炸，历经百万级用户验证，安全性行业领先。车身采用高强度钢打造，整车扭转刚度媲美百万豪车，搭配TSC高速爆胎辅助稳定控制系统，突发爆胎也能稳控车身，全方位守护驾乘人员安全。

从技术引领到产品落地，从硬核实力到亲民价格，方程豹钛7 EV闪充版的到来，不仅为太原消费者带来全新的纯电出行选择，更彰显了比亚迪“技术普惠”的初心。五一太原车展仍在火热进行中，方程豹展台持续人气爆棚，钛7闪充版实车静候品鉴，还有多重上市权益等你来享，感兴趣的车友不妨亲临现场，近距离感受这款“闪充硬派SUV”的独特魅力。

哦莫，高端车企还是迎来了它最严厉的长官

Mon, 04 May 2026 13:01:06 +0800

智己LS8还处在观望期，新车上市要等调试、等口碑、等车源，难免有点赌运气的成分

可极氪8X不一样，它跟9X用的是一套东西

早就经过市场检验了

它和9X一样，都搭载的是900V高压平台

最实在的就是快充，不管是平时市区补能，还是跑长途，都一点不慌

不像有些新车，吹得天花乱坠，实际用起来掉链子

8X这技术经过考验，不用瞎操心

可能有人分不清8X和9X，其实俩车没啥高低配，就是路子不一样

9X走的是大气奢阔的路子，车身大、气场足，要的就是排面和空间

8X走的是实用的路线，不搞那些花哨的，主打一个好开、省心

而且它不用等漫长周期，不用担心里程焦虑，到手就能安心开

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